PROPUESTA DE INVESTIGACIÓN SOBRE EL PROBLEMA DE MOVILIDAD EN
BOGOTA
JAMILTON STEVEN CORTES TORRES
Actualmente la capital de Colombia pasa por un momento de
crisis en el sentido de transporte público, pues los operadores o medios para
transportarse de un punto a otro son ineficientes, demorados, caros, lentos y
muy congestionados, a esto se suma el mal estado de las calles por donde transitan
estos medios de transporte.
Debido al problema del transporte público muchos
bogotanos ven la solución adquiriendo vehículos particulares, bicicletas o
motos. En el caso de los que utilizan
los carros particulares como medio de transporte al diario lo único que hacen
es congestionar más las vías, retrasando la movilidad masiva de los buses-
Los usuarios de bicicletas tienen a su disposición una gran cantidad de ciclo-rutas, el gran
problema con esto es la inseguridad que ahí en algunos puntos de la capital se
ven expuestos a robos donde pueden llegar a ser afectada su salud. Además de
esto aún falta más ciclo-rutas pues las que ahí no cubren en su totalidad la
capital y los ciclistas se ven en la obligación de andar por las calles donde
circulan los carros y motos exponiendo su integridad física.
Otro de los medios
más utilizado por los habitantes de Bogotá es la moto, pues actualmente hay
mucha facilidad para adquirirlas, el desplazamiento es más rápido y cómodo respecto
a un bus, los moteros se ven afectado
por el clima, el mal estado de las calles, la irresponsabilidad de los que quitan las
tapas de las alcantarillas y quienes dejan el reguero de aceite en la calle
etc. Estos agentes viales al igual que los otros dos ya mencionados se ven
involucrados en accidentes.
El sistema Transmilenio que es el “mejor” operador que
ahí en Bogotá colapso hace un tiempo ya, pues no da abasto para la cantidad de
gente que sale todos los días a hacer uso de este sistema, el mal funcionamiento la mala logística, los
accidentes provocados por el mantenimiento o el mal manejo de los que operan
estos buses, el mal estado de las estaciones o troncales del sistema la
inseguridad, la contaminación que estos hacen pues pareciera que ciertos
buses de estos funcionaran con carbón
pues la cantidad de humo que estos botan
es impresionante. La falta de tolerancia de algunos usuarios. los tiempos de
esperas entre cada bus, y cuando hay un accidente o bloquean las vías
exclusivas de estos el sistema colapsa totalmente.
Debido a este problema del transporte público, se han
realizado estudios del cual decidieron que el metro es la mejor opción para
minimizar los problemas de movilidad en Bogotá.
PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN.
¿Será que con la
construcción del metro mejorara el transporte público en la capital, o tan solo
será otro fracaso como el Transmilenio o demás medios de transporte?
¿de 1 a 5 años se verán los resultados del estudio
planteado?
¿Bogotá preparada para el metro?
¿Qué aspectos positivos trae el metro para la capital?
¿El tiempo de espera para movilizarse disminuye?
¿En que afecta el metro al medio ambiente?
¿Crece la economía en Bogotá?
¿Disminuye la congestión vehicular?
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
- · Comprender y entender si realmente con la implementación del metro en Bogotá el transporte mejorara la calidad de vida de los habitantes.
- · Dar a entender los aspectos positivos que traerá la construcción del metro en la cuidad.
- · Conocer en que cambiara la cuidad con la construcción del metro.
- · Investigar cuales son las personas más favorecidas y las más afectadas en la construcción de este metro
¿Por qué se debe realizar la investigación respecto a
cómo impacta la construcción del metro en la capital? Es fundamental que la
comunidad se entere y sea consiente que
sepamos cuales van hacer los agentes tanto viales como en general, que se van a
ver afectos tanto de manera positiva como de manera negativa por la
construcción de este metro, puesto que para hacer la implementación de esta
construcción se van a ver muchas personas afectadas durante el proceso de la
construcción, les afectara de manera
directa puesto que algunas de estas vías pasan cerca de sus casas o lugares de
trabajo, afectándoles el ruido, polvo y los trancones generados por esta.
La necesidad de este medio de transporte para muchos ya
es un hecho, con la investigación queremos llegar a saber cuál es la población más
favorecida con el mejoramiento del transporte implementando el metro.
Que consecuencias lleva consigo la realización de un
metro elevado o un metro subterráneo, es
lo que se trata de llegar a concluir con esta pequeña investigación mirando los
factores en lo que cambiara la cuidad como los son el transporte público pues
debido a este metro mejorara o empeorara la movilidad en Bogotá.
MARCO
En la ciudad
capital de Colombia donde viven según datos de la secretaria distrital de
Bogotá 7’857.735 habitantes, con un gran porcentaje de personas de distintas
ciudades del país, donde diariamente circulan más de 700 mil vehículos, podemos
ver que la movilidad es cada vez peor.
En
los 50, el General Gustavo Rojas Pinilla, inició el proceso para contratar los
estudios del Metro de Bogotá con la compañía del Metro de Nueva York, pero el
golpe de estado dado al mismo, canceló la iniciativa.En 1955, el modelo de
transporte por medio de solo Buses, se instaló en la ciudad y la condenó al atraso
que hoy, en pleno siglo XXI, continúa siendo el único medio de transporte
público colectivo de Bogotá.
Con la construcción del metro la cuidad tendrá un gran
impacto como es el del medio ambiente pues el metro ayudara a motivar a los
usuarios de carros particulares a la utilización de este sistema, el metro será un mejoramiento de la calidad de vida de la
ciudad en general y de los usuarios del transporte masivo en particular. El
primer aspecto es ambiental, pues por ser un sistema eléctrico se elimina la
emisión de CO2 al medioambiente, lo que implica la reducción de factores de
riesgo para la salud de los bogotanos, reduciendo la cantidad de carros
en las calles, y gracias a que más gente
utilice el metro en vez de los carros particulares de despejaran las vías
mejorando la movilidad.
Reduce los tiempos de movilidad puesto que el metro es
mucho más rápido, seguro, para viajar ya que van a caber más personas las
estaciones o paradas que este haga van a ser mínimas no tiene el problema de
semáforos, o de compartir vías con demás carros, las vías o rieles de este
serán nuevas lo que por lógica deberían der más seguras, los usuarios que antes
se demoraban un promedio de hasta dos horas en ir desde el sur hasta el norte
de la capital con el metro ahorrar demasiado tiempo, tiempo que pueden emplear
con sus familias, estudio, trabajo o asuntos personales.
La modernización de la cuidad es posible con la
construcción de este metro pues, la ara más llamativa y más competitiva con otras ciudades que ya
cuentan con el metro y es agradable viajar para solo subir en metro y conocer
la cuidad.
En el ámbito de desarrollo económico, favorecerá a los
habitantes que habitan cerca de donde pasa o ahí estaciones del tren pues este
aumenta su valorización por tener más vías de acceso y fácil llegada al sitio.
El impacto urbano que tendrá la realización de un metro
elevado en vez del metro subterráneo, la ventaja del metro subterráneo es que no se verían afectados los habitantes
aledaños del metro en ruido y vibraciones, ya que iría 25 metros bajo el suelo
a diferencia del metro elevado, la realización de la estructura de este,
dividirá la cuidad por donde se realicen las vías por donde este pasara, pues
serán grandes vigas que soportan
los rieles del metro, generando inseguridad para los sitios a su alrededor.
Los ciudadanos de la capital debemos acoplarnos
temporalmente a lo que serán los trancones que generara la construcción del
metro, pero todo será por un bien y por la mejora de la movilidad. El 4 de abril de 2016 la Alcaldía dio a conocer el diseño de las estaciones de la primera
línea del metro. Se anunció que los espacios comunes de las estaciones no se
construirán sobre el separador central de las vías sino en edificios aledaños
conectados a las plataformas de embarque a través de pasarelas.
Según el
anuncio, las estaciones contarán con locales de comercio, comidas, bancos,
baños, primeros auxilios, auditorios, jardines o bici-parqueaderos dependiendo
la zona en la que se encuentren, con
ese modelo de estación el Distrito espera atraer el interés del sector privado
para lograr su construcción a través del sistema de alianzas público privadas (APP),
por lo menos de las estaciones ubicadas en puntos con alto potencial comercial.
También se anunció que durante el año 2016 se realizará la reubicación anticipada de las redes de servicios
públicos para reducir los riesgos de interrupción durante las obras de
construcción de la línea de metro que se licitará en el año 2017.
REFERENCIAS
BIBLIOGRAFICAS
Tomado
de universidad de la sábana estudios
sobre el metro
Estudios
realizados por la universidad nacional, el tiempo
Revista de logística del metro
http://revistadelogistica.com/transporte-y-distribucion/4924/
